Un semplice dispositivo di controllo dei freni può comportare grandi risparmi

Il Roadcheck internazionale della Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA) dello scorso anno ha tolto dalla strada oltre 2.000 camion a causa di problemi di illuminazione.

I guasti alle luci dei freni, un problema comune facile da individuare per gli agenti, non sono sempre facili da individuare in anticipo perché i test possono spesso coinvolgere due persone: una che preme i freni e un'altra che guarda da dietro per assicurarsi che le luci funzionino.

Abbastanza semplice. L'autore non ha dovuto inseguire nessuno per testare i freni della sua Toyota Tundra del 2014. Il modello Brake Light Buddy BLB-003 mostrato qui è progettato per pickup e funziona anche sulla maggior parte delle auto. Basta non usarlo per spurgare i freni. L'adesivo di avvertenza afferma che il dispositivo è destinato solo al test dell'interruttore della luce dei freni. Diario dell'operatore commerciale È noto che alcuni conducenti fanno retromarcia in un edificio, frenano e controllano gli specchietti per vedere se riescono a catturare un bagliore rosso riflesso dal struttura.

A meno che un'ispezione automatizzata delle luci prima del viaggio non controlli effettivamente la funzionalità di un interruttore della luce dei freni, esiste ancora il rischio di guasto e una costosa violazione di fuori servizio.

Brake Light Buddy risolve tutto questo con una semplice leva. Il dispositivo, che assomiglia a una mazza, si aggancia al pedale del freno mentre il peso all'estremità della leva fa abbassare il pedale e attiva l'interruttore della luce del freno.

La mia prima prova? Una Toyota Prius del 2015 che mia figlia usa come autista quotidiano. Dopo aver riparato la luce freno centrale in alto, il passo successivo è stato controllare la luce ma, come è abbastanza tipico in casa Quimby, non c'era nessuno in giro a premere il pedale.

Dato che avevo la versione Brake Light Buddy per pickup da ½ e ¾ tonnellata, non ero così sicuro che avrebbe funzionato sulla piccola Prius. Per fortuna è stato così e mia figlia è stata felice di vedere che papà aveva riparato la luce. Le ammaccature sono un'altra storia.

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La prossima è stata la Toyota Tundra del 2014. Stesso risultato. Nessun problema. Brake Light Buddy agganciò il pedale in un secondo o due, lo spinse verso il basso e accese le luci. Fatto.

Il responsabile delle vendite di Brake Light Buddy, Gus Stewart, mi ha detto che l'azienda offre tre modelli: uno per semirimorchi con pedali dei freni montati sul pavimento, uno per semirimorchi e pickup per carichi pesanti con pedale sospeso e uno per pickup da ½ e ¾ tonnellata che, come ho scoperto, funzionerà anche sulle auto.

Basta non usare Brake Light Buddy per spurgare i freni. Il dispositivo è progettato per esercitare una pressione sufficiente ad attivare l'interruttore del freno, non per spurgare l'aria dalle linee dei freni idraulici.

Il Brake Light Buddy brevettato è prodotto negli Stati Uniti con acciaio americano e viene fornito con una garanzia a vita. Una finitura verniciata a polvere aiuta a mantenere il dispositivo in buone condizioni. Il modello BLB-003 che ho testato pesava circa 7 chili ed era ben riposto sotto il sedile.

"Riteniamo che chiunque possieda un rimorchio sia una buona idea controllare le luci dei freni e questo è solo un modo rapido, facile e semplice per farlo", ha detto Stewart.

Stewart mette in guardia dal fare affidamento esclusivamente sui test luminosi pre-viaggio automatizzati disponibili nei modelli di camion più recenti. Anche se può andare bene per testare la funzionalità della lampadina stessa, è l'interruttore del pedale del freno che, secondo lui, può passare inosservato durante tali test.

"La lampadina è solitamente il guasto più comune, ma l'interruttore è ancora un punto di guasto e l'unico modo per testarlo correttamente è premere meccanicamente il pedale del freno", ha affermato.

Brake Light Buddy fornisce un'assicurazione extra a un prezzo ben inferiore a $ 100. I guasti lievi possono sempre rientrare nella top 5 della CVSA per le violazioni fuori servizio, ma avere a bordo uno strumento per prevenire tali costose violazioni può sicuramente migliorare le probabilità.